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  • 26/04/2018
Actu
Plus de 16 millions de voyageurs ont subi un retard de TGV en un an, selon notre étude inédite. La situation se dégrade.
iStock
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Bien sûr, en période de grève comme la SNCF en connaît en ce moment, les voyageurs cherchent avant tout à trouver un train qui part. Qu’il arrive à l’heure à sa destination passe au second plan… Mais ce n’est pas vraiment le cas en temps normal.

Hors grève donc, la (non) ponctualité des trains à grande vitesse a plutôt tendance à susciter l’exaspération des utilisateurs. Et cela d’autant plus que les TGV connaissent une évolution préoccupante. Alors que 10 à 12 % d’entre eux arrivaient en retard en moyenne annuelle ces dernières années, ce taux a grimpé en flèche en 2017.

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Comme un vulgaire train de banlieue

Ce taux de retard s’établit désormais à 15,4 %, selon les calculs réalisés par 60 Millions de consommateurs à l’aide des données brutes obtenues auprès de l’Autorité pour la qualité de service dans les transports (AQST). Soit plus d’un TGV sur sept !

Quelque 110 millions de personnes ont emprunté le TGV l’année dernière : ce sont donc 16,5 millions de passagers qui sont arrivés en retard à destination. Fierté nationale, fleuron de la SNCF, le TGV offre désormais une ponctualité analogue à celle de vulgaires trains de banlieue…

Dégradation générale

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La multiplication des retards ne se limite pas aux seules lignes de TGV Atlantique, rattachées à la gare Montparnasse qui a connu des perturbations très médiatisées l’été dernier.

La dégradation de la ponctualité est générale. Lors de notre précédente étude sur les retards de TGV en 2016 (s’appuyant sur les chiffres 2015), parmi les cent principales lignes à grande vitesse, 50 parvenaient à rester sous la barre des 10 % de trains en retard. Selon notre nouvelle enquête, publiée dans notre magazine de mai 2018, elles ne sont plus que 12 !

Notre enquête complète

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Quelles sont les lignes TGV les plus touchées par les retards ? Quelles sont les causes de cette dégradation de la ponctualité ? Comment se faire indemniser en cas de retard ? Découvrez l’enquête complète dans le numéro de mai 2018 (n° 537) de 60 Millions de consommateurs.

La dégradation de la qualité de service est d’ailleurs brandie par le gouvernement comme argument pour justifier l’urgence d’une réforme de la SNCF. Même si les principales mesures proposées – suppression du statut de cheminot, préparation de l’ouverture à la concurrence – n’ont qu’un lointain rapport avec la régularité des trains…

60 % des voyageurs ne réclament pas leurs indemnités

En attendant une hypothétique amélioration, les voyageurs ne sont pas condamnés à subir les retards sans broncher. Ils ont des droits. Encore faut-il les faire valoir ! La SNCF se targue d’offrir une indemnisation à partir d’un retard d’une demi-heure à l’arrivée (« garantie voyage G30 »), quelle qu’en soit la cause, alors que la réglementation ne l’impose qu’à partir d’une heure.

1,7 million de clients ont bénéficié d’une indemnité en 2017, fait valoir une porte-parole de la compagnie ferroviaire. Problème : selon notre estimation, ce sont 4,5 millions de voyageurs qui ont été touchés par un retard supérieur à 30 minutes, donc potentiellement indemnisables. Dit autrement, moins de 40 % des voyageurs ayant droit à une compensation en auraient donc bénéficié ! Par méconnaissance de leurs droits ou par simple négligence, les autres n’ont sans doute pas fait la demande…
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